Convertisseur-chargeur embarqué conçu pour l'écosystème VEBRAT. Il combine une charge AC ultra-rapide et la création d'un réseau de bord autonome, offrant un gain de poids majeur sur le navire.
L'OBC 22 kW est vendu exclusivement avec notre architecture système. Il est programmé pour communiquer directement avec notre système de gestion de batteries (le BMS Maître de la PCU 600). Cette communication native garantit une sécurité de charge absolue et une durée de vie optimale de vos cellules.
Grâce à son étage de puissance basé sur des semi-conducteurs au Carbure de Silicium (SiC), l'OBC maintient un rendement de 97 % en service continu, réduisant les pertes thermiques lors des charges intensives à quai.
Une technologie haute densité logée dans un boîtier compact et étanche.
Lors de la propulsion ou de la charge, le refroidissement des moteurs et variateurs demande une puissance continue. Grâce à sa fonction bidirectionnelle, le chargeur génère directement un réseau 230V AC à partir des batteries haute tension pour alimenter ces pompes. L'avantage est double : cela supprime le besoin d'installer un lourd convertisseur auxiliaire DC/DC et évite de surdimensionner les batteries de servitude 24V du bord.
Le chargeur se décline en deux versions pour s'adapter à la tension de votre parc de modules K31 :
(Il est possible de coupler jusqu'à 4 unités en parallèle pour atteindre 88 kW)
Conçu pour se raccorder dans tous les ports du monde, il s'adapte automatiquement aux réseaux monophasés et triphasés, ainsi qu'à toutes les topologies de terre (TT, TN et IT).
Logé dans un carter en fonte d'aluminium sous pression de seulement 19 kg, l'OBC résiste aux environnements marins sévères. Son circuit de refroidissement intégré maintient une température interne optimale même dans un compartiment moteur chaud (-30°C à +60°C).
Une gestion de la charge pensée pour l'industrie navale.
Tout comme notre système batterie et notre contrôle-commande, l'OBC 22 kW s'intègre parfaitement dans un régime isolé (IT). Cette isolation totale de la masse supprime les risques de corrosion galvanique des coques en aluminium. La sécurité est assurée par le contrôleur permanent d'isolement (IMD) de la VCU.
Données constructeurs complètes du Chargeur Embarqué Bidirectionnel OBC 22 kW (versions 550 V et 950 V).
| Paramètre AC (Entrée / Sortie) | Valeur Spécifiée | Détails & Applications Marines |
|---|---|---|
| Tension d'entrée AC Monophasée | 85 à 305 Vac | Recharge sur bornes de quai domestiques et portuaires monophasées (et mode Split-Phase supporté) |
| Tension d'entrée AC Triphasée | 360 à 525 Vac | Recharge rapide triphasée sur réseaux portuaires industriels européens et internationaux |
| Topologies de réseau supportées | TT / TN / IT | Compatibilité universelle incluant les réseaux marins à neutre isolé (IT) et groupes électrogènes |
| Puissance AC nominale | 22 kVA @ 400 Vac / 25 kVA @ 480 Vac | Puissance continue en charge comme en décharge bidirectionnelle (jusqu'à 88 kVA avec 4 unités) |
| Tension de sortie AC (Mode Onduleur) | 3 × 400 Vac / 3 × 480 Vac | Onduleur réseau sinusoïdal pur triphasé ou monophasé (50 Hz / 60 Hz) |
| Courant de phase (Mode Réseau / Injection) | 3 × 32 Aac | Injection ou prélèvement équilibré sur les trois phases |
| Puissance auxiliaire autonome (Alimentation bord) | 16 à 40 Aac | Alimentation directe des servitudes de bord, treuils, climatisation et outillage sans générateur |
| Standards de charge compatibles | CCS1 / CCS2 / Type 1 / Type 2 / AC Direct | Contrôleur EVCC avec PLC intégré (CHAdeMO, GB/T et NACS disponibles en option) |
| Caractéristique DC | OBC 550 / OBC 950 | Compatibilité Parc Batteries VEBRAT |
|---|---|---|
| Plage de tension DC — Version OBC 550 | 200 à 550 VDC | Parfaitement adapté aux branches de 2 à 5 modules K31 en série (204.8 V à 512 V nominal) |
| Courant batterie — Version OBC 550 | ±70 Adc (bidirectionnel) | Charge et décharge contrôlées avec régulation fine par le BMS Maître PCU 600 |
| Plage de tension DC — Version OBC 950 | 420 à 950 VDC | Adapté aux architectures haute tension de 5 à 8 modules K31 en série (512 V à 819.2 V nominal) |
| Courant batterie — Version OBC 950 | ±40 Adc (bidirectionnel) | Maintien de la pleine puissance 22 kW sur les bus DC haute tension |
| Rendement de conversion maximal | Jusqu'à 97 % (Carbure de Silicium SiC) | Échauffement minimal et rendement énergétique optimal du quai à l'hélice |
| Ondulation résiduelle de courant (Current Ripple) | ≤ 2 % | Protection optimale de la chimie LiFePO4 contre le vieillissement prématuré |
| Tolérance de tension & Capacité E/S | 5 % • 80 µF | Haute stabilité dynamique lors des commutations de charge |
| Architecture parallèle (Inter-Cluster) | Jusqu'à 4 unités (Mode Maître / Esclave) | Permet d'atteindre jusqu'à 280 Adc (version 550) ou 88 kW de puissance totale |
| Spécification Mécanique & Sécurité | Valeur / Norme | Détails d'Intégration Navale |
|---|---|---|
| Indice de protection boîtier | IP67 / IP6K9K | Carter en fonte d'aluminium moulé sous pression, totalement étanche à l'immersion et aux projections |
| Dimensions (L × l × H) & Masse | 570 × 350 × 96 mm • 19 kg | Format ultra-plat permettant un montage mural ou en fond de cale avec un encombrement réduit |
| Refroidissement & Températures | Refroidissement liquide • -30°C à +60°C | Stockage de -40°C à +85°C • Durabilité environnementale certifiée ISO 16750-4 |
| Surveillance d'isolement & Résistance | DIN EN 61851-1 • > 5 MO | Protections intégrées : surtension AC, sous-tension AC, court-circuit, surintensité, surchauffe et inversion 12V/24V |
| Sécurité fonctionnelle | ISO 26262 ASIL B & DIN 61508 | Coupure sécurisée redondante et protection intégrée contre toute perte de communication |
| Interfaces Bus CAN & Diagnostics | SAE J1939 + CAN 2 interne • UDS ISO 14229 | Intégration directe avec l'automate VCU et le BMS Maître PCU 600 • Cybersécurité ISO 21434 |
Nos ingénieurs intègrent le chargeur OBC 22 kW (jusqu'à 88 kW en parallèle) et le Pack Charge Marine CCS2 directement à votre architecture batterie K31.